期待已久的成渝铁路将改造。

近日,重庆市交通局官网发布了《成渝铁路改造(重庆站至江津段)》的可行性研究招标公告。招标公告显示,成渝铁路改造(重庆站至江津段):为老成渝铁路改造重庆站到江津段,线路自南向北引入。起于江津站,沿既有成渝线向北,止于菜园坝站,线路全长66km,速度目标值80公里/小时。投资约110亿元。

1952年7月1日,长约505公里的成渝铁路全线通车,它不仅是中国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后自主建成的第一条铁路。成渝铁路西起四川省成都市,东至重庆市。全长约505公里,共有车站60个,是连接成都和重庆的经济、交通大动脉。成渝铁路改变了成都和重庆的交通格局。成渝铁路通车后,沿线丰富的物产源源不断地被运往全国各地,沿线经济得到飞速发展。随着成渝铁路的通车,沿线居民的生活也发生了变化。据统计,到20世纪90年代初,成渝铁路沿线年人均工农业总产值从通车前的183.2元提高到3218元。

而进入21世纪后,随着成渝高铁的通车,这条古老的铁路日渐沉寂了下来。与此同时,作为成渝铁路尽头的菜园坝火车站,也淡出了人们的视线,变得冷冷清清,门可罗雀。

据招标公告显示,成渝铁路改造(重庆站至江津段):为老成渝铁路改造重庆站到江津段,线路自南向北引入。起于江津站,沿既有成渝线向北,止于菜园坝站,线路全长66km,速度目标值80公里/小时。投资约110亿元。

据了解,成渝铁路拟通过下地加盖、截弯取直等方式将菜园坝至江津段改造为城市铁路,承担城市客运功能。同时,由于成渝铁路的很多地方如今已经变成了繁华的闹市区,因此,成渝铁路九滨路段部分铁路将加盖修建棚洞,在上方建设九龙滩滨江公园。公园从鹅公岩桥下至龙凤寺,全长约1000米,宽54—138米,占地面积约114亩。 因为这个区域的地形高差大,达到23.8米。因此,除了在地面建公园外,还将利用地形高差修建约12万平方米的架空层,其中商业约5万平方米,车库约7万平方米。

成渝铁路改造完成后,未来将和渝湘高铁连接,打通川渝地区的出海通道,促进成渝经济区与中东部地区的往来,对于全面提升川渝地区的整体地位和经济辐射能力具有重要作用。

上游新闻记者 黎静 实习生 段艳惠